以下就是銘森電子的技術人員為大家講解下：低音喇叭的音箱構造有很多種,特性各有不同!

隨著世界流行音樂的風潮,充滿動感的樂符已充斥街坊,對于播放音樂的器材,要求也愈來愈高,汽車音響也不例外,為了表現這樣的音樂非得要有大口徑的喇叭不可,于是超低音喇叭已大舉入侵車主的后行李箱了.

但是很多車主并不了解裝在車上的低音是屬于那一種類型的,有什么優點,現就目前市面上的被廣為應用的幾種低音喇叭音箱簡單介紹它們的特性：

密閉式音箱：

這種低音喇叭音箱沒有透氣孔,喇叭固定在一個密封的音箱上,只有音盆露在外面,利用音箱內固定空氣容積產生共鳴,這種音箱體積比較小,不會占據很大的空間,另外承受功率也比較高,適合大音壓的播放,對于喇叭沖程的控制能力也比較好,而且結構最簡單,所以成功率很高,想要自己動手制作也容易,此外這種音箱對于30Hz以下的超低頻率有很好的表現能力,雖然這部份的樂音不多,但是對低頻的延伸是有幫助的,往低頻的響應曲線約略像12dB斜率的曲線遞減.種音箱有透氣孔,體積比較大,在同樣的器材之下音量比較大,大約可以增加（3-5db）,它是利用喇叭的背波來增加低音,所以低音比較深沉,有較低的低頻仰止點,它是以24db的斜率的方式往低端遞減,這種音箱適合一般音樂,低音透明干凈而柔軟,如果你不喜歡低音打到心臟的話,可以選用這類型音箱,透氣管可以增加透氣的振動的容積,獲得更低的聲音,這種音箱被廣為應用在很多場合.（低音喇叭）

頻段式音箱：

這款低音喇叭音箱隱藏在音箱里,有些音箱部份外殼使用透明壓克力,從外觀上可以看到喇叭的側面,內部隔成兩個空間,一邊是喇叭,另一邊是透氣管,它利用兩個空間的比例的不同來調整頻率響應的截止點,這種音箱它的頻率會是個固定頻段,如35Hz~100Hz或40Hz~95Hz,你可以不必使用分音器,音箱本身就是自動形成固定的頻段,而以12dB的斜率往高頻及低頻遞減,而雙透氣管的是以18~24dB頻率遞減,這種音箱的優點是效率增加,降低失真級低頻的表現較好而喇叭的沖程也可以減小.

等壓式音箱:

這種音箱的結構可以有很多的變化,一般使用兩只超低音喇叭固定在一個音箱里面,有些是以推挽式的方式,兩只喇叭音盆相對但是正負線需相反接,也可以掛在箱外,這種形態的音箱只要一般音箱的一半的尺寸,所以體積輕巧,雖然小但是效率比一般高出3Db,這種方式可以應用在任何音箱形式上,如果你的車子沒有足夠的空間置入大音箱的話,這種音箱是個上佳的選擇.（低音喇叭）

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